La Chine a lancé depuis 2013 une offensive commerciale planétaire, notamment en direction de l’Europe, son premier partenaire économique. Si 95 % de l’acheminement de ses marchandises s’effectuent par voie maritime, sa stratégie Belt and Road Initiative (BRI) met en œuvre une alternative terrestre. À travers une boucle logistique ferroviaire qui a pour finalité plusieurs terminaux européens. Excentrée de l’axe économique est-européen, l’Île-de-France doit s’inscrire dans ces grands flux d’échanges intercontinentaux, à l’heure où la France relance son fret ferroviaire. […]
