À la demande du département des Yvelines associé à celui des Hauts-de-Seine, L’Institut Paris Region réalise, au titre du programme partenarial conclu avec l’établissement public interdépartemental Yvelines – Hauts-de-Seine (EPI 78/92), un état des lieux préalable à une définition des enjeux et actions susceptibles de fournir le support d’une « stratégie fret et logistique » en faveur de l’Ouest francilien. L’étude prend en compte les diverses initiatives ou démarches en faveur d’un transport de marchandises plus efficace, plus durable, plus innovant et mieux gouverné : la Stratégie nationale bas-carbone (SNBC), le Plan France Logistique 2025, la Stratégie nationale du fret ferroviaire (SNFF), la Stratégie nationale portuaire (SNP), le Contrat de plan interrégional État-Régions Vallée de la Seine (CPIER), la stratégie de la Région Île-de France avec le Sdrif, le PDUIF et le Plan fret régional, le Pacte pour une logistique métropolitaine de la Métropole du Grand Paris, le tout récent Schéma régional fret et logistique de la Drieat, l’appel à projets « Logistique 4.0 » de l’Ademe d’octobre 2021, ainsi que les actions déjà mises en place ou à venir par différents acteurs institutionnels dont HAROPA PORT, VNF et SNCF Réseau. Toute politique publique de transports doit aujourd’hui être pensée à l’aune des grandes thématiques actuelles que sont la relance de l’industrialisation, l’économie collaborative et l’économie circulaire, la limitation de l’artificialisation des terres, la transition numérique, les transitions écologique et énergétique. Le secteur du fret et de la logistique n’y échappe pas. Les chargeurs, les logisticiens, les transporteurs sont plus sensibles à l’impact environnemental de leurs activités qu’avant. Mais ce secteur fait partie de la sphère de l’économie concurrentielle pure, et si la préoccupation environnementale est légitime à l’heure de l’urgence climatique, elle n’occulte pas l’enjeu d’amélioration de la compétitivité de la filière logistique française dans la concurrence économique internationale. Le présent rapport a permis de faire un état des lieux détaillé du fret et de la logistique en partant de l’échelle nationale avant d’atterrir sur l’Axe Seine, en passant par les échelles régionale et départementale. Les sujets de multimodalité, de report modal de la route vers les modes massifiés (fluvial, fer), de logistique urbaine durable, du foncier dédié aux surfaces logistiques, d’innovation et du numérique, de verdissement des différents modes de transport et des ports fluviaux sont examinés dans ce rapport. Une suite à cette étude consisterait à définir les enjeux puis à proposer les actions permettant de répondre à une stratégie qui viserait à réaffirmer le positionnement de l’Ouest francilien comme porte d’entrée logistique métropolitaine, renforcé ici par le caractère industriel de ses activités hérité pour partie de l’utilisation du fleuve, son rôle potentiel dans la construction d’un Grand Paris des marchandises en rupture avec le modèle de développement dominant à l’œuvre, tributaire du seul mode routier et porteur de déséquilibres, et son appartenance naturelle à la Vallée de la Seine qui forme le trait d’union avec la façade maritime.
